بیا تو پروژه

چکیده. 1

مقدمه. 2

فصل اول: کلیات و مرور منابع

مقدمه. 6

1-1- تحلیل تئوری میزان جذب انرژی.. 8

1-2- مچالگی محوری لوله‌های جدار نازک.... 9

1-3- مچالگی محوری قوطی‌های جدار نازک.... 15

1-4- مچالگی قوطی های جداره نازک تحت بارگذاری خمشی.. 19

1-5- تحلیل اجزاء محدود مچالگی سازه‌های جاذب انرژی.. 20

1-6- سازه‌های جاذب انرژی S شکل.. 23

1-7- مروری بر تحقیقات انجام شده بر روی سازه‌های جاذب انرژی S شکل.. 25

1-7-1- تحلیل تجربی.. 25

1-7-2- تحلیل تئوری.. 27

1-7-3- تحلیل عددی.. 29

فصل دوم: مدل سازی در نرم افزار ABAQUS

مقدمه. 33

2-1- مقایسه روشهای ضمنی و صریح در مسایل وابسته به زمان. 35

2-2- المان ها در ABAQUS.. 36

2-2-1-  خانواده. 37

2-2-2-  درجات آزادی.. 37

2-2-3- مرتبه میان یابی.. 38

2-2-4- فرمول بندی.. 39

2-2-5- انتگرال گیری.. 40

2-2-6- المان  S4R.. 40

2-3- اصول ABAQUS.. 41

2-4-  مدل سازی سازهS شکل.. 43

2-5- مدلسازی شبه استاتیکی.. 45

فصل سوم: اجـرای طـرح

مقدمه. 47

3-1- صحه گذاری.. 48

3-2- تحلیل مدل ها 49

3-2-1- مدل های 1 تا 6. 49

3-2-2- مدل های 7 تا 12. 54

3-2-3-  مدل های 13 تا 18. 59

3-2-4-  مدل های 19 تا 24. 63

3-2-5-  مدل 25. 67

3-2-6- مدل های 26 و 27. 70

فصل چهارم: نتـایج

منابع و مأخذ. 79

 

چکیده

     سازه های S شکل جاذب انرژی برای جذب ضربات محوری در خودرو و در نتیجه ایمنی بیشتر سرنشین بکار می روند. هدف از این پروژه بررسی سطح مقطع ها ، جنس های مختلف و تأثیر آنها بر روی میزان جذب انرژی سازه می باشد. برای اینکار از نرم افزار اجزاء محدود ABAQUS/Explicit استفاده شده است. بطور کلی 27 مدل تحلیل می شود که شامل جنس های مختلف آلومینیوم، فولاد نرم و نوعی از آلیاژ منیزیم و همچنین شش سطح مقطع متفاوت می باشد. به علاوه برخی از مدلهای تحلیل شده هیبرید هستند که از دو جنس آلومینیوم و فولاد نرم تشکیل شدند. همچنین در برخی از مدل ها افزایش ضخامت در قسمتهای زانویی مشاهده می شود که به آنها مدلهای تقویتی می گویند.

    مقایسه بین مدل ها بر اساس سه معیار مهم میزان انرژی جذب شده، بیشینه نیروی عکس العمل و SEA (نسبت بیشینه میزان انرژی جذب شده به جرم سازه) انجام شده است. خواسته مسأله، بالا بردن میزان انرژی جذب شده و کم کردن بیشینه نیروی عکس العمل    می باشد؛ البته با در نظر گرفتن وزن سازه طوریکه فاکتور وزن در معیار SEA لحاظ می شود.

   بر اساس تحلیل های عددی در ABAQUS/Explicit، مدل 24 بالاترین میزان انرژی جذب شده، مدل اول کمترین میزان نیروی عکس العمل و مدل 18 بالاترین SEA را دارند؛ اما باید توجه کرد که مدل مناسب مدلی است که در هر سه فاکتور بهینه باشد.