بیا تو پروژه

چکیده. 1

مقدمه. 2

فصل اول: بـررسی عوامل تولید ارتعاش،  نویـز و صدا در خـودرو(NVH)

1-1- مقدمه. 5

1-2- عوامل پيدايش و راه‌هاي کاهش NVH... 5

1-2-1- فرمان هيدروليک.... 6

1-2-2- صداهاي داخل کابين از نوع BSR.. 7

1-2-3- شاسي.. 9

1-2-4- ميللنگ.... 9

1-3- تکنيکهاي مورداستفاده در مورد فرکانسهاي NVH... 10

1-4- سيستم تعليق چيست؟. 11

1-5- اجزای سيستم تعليق.. 12

1-6- نقش فنرها در سيستم تعليق.. 13

1-7- سرعت جهش فنر(spring rate): 13

1-8- فنر تخت (leaf spring): 15

1-9- لزوم استفاده از کمک فنر یا ارتعاش گیر. 15

1-10- اساس کار کمک فنر. 16

1-11- انواع کمک فنر. 16

1-11-1-کمک فنر تلسکوپی هدرولیکی  ب کمک فنر گازی.. 16

1-11-2-کمک فنر گازی.. 16

1-12-کاویتاسیون در کمک فنر. 17

1-13- عیب یابی کمک فنر. 17

1-14- منابع تولید صدا در خودرو. 18

1-15- صدای موتور(Engine Noise) 19

1-15-1- منابع صدای موتور. 19

1-16- شناسایی منابع صدای موتور. 19

1-17-کاهش صدای مکانیکی و احتراق.. 21

1-18-کاهش صدای موتور با طراحی ساختار موتور. 23

1-19- سیستم های ورودی و خروجی.. 24

1-20- صدای چرخدنده. 25

1-21- جیر جیر چرخدنده. 26

1-22- روش های کاهش صدا در مجموعه چرخدنده. 27

1-23- خلاصه تکنیک های فرو نشاندن صدا 28

1-24- سیستم اگزوز. 29

1-24-1-کاهش صدا در اگزوز. 29

1-25- منيفولد خروجی دود. 29

1-26- لوله های رابط اگزوز. 29

1-27- انباره اگزوز(صدا خفه کن) 29

1-28- گازهای خروجی.. 30

1-29- منبع تولید صدا 30

1-30- تایرها 30

1-31- صدای تایر. 30

1-32- تشریح مکانیسم های صدای تایر و جاده هموار. 32

1-33- کاهش صدای تایر. 33

1-34- تأثیرات عوارض تایر. 34

1-35- استفاده از تئوری آکوستیک ساختاری به عنوان اساس فرایند طراحی.. 34

1-36- مرحله طراحی اولیه. 35

1-37- مرحله طراحی تفضیلی.. 37

1-38- ارزیابی ذهنی نویز داخل خودروها 37

فصل دوم: بررسی فرکانس های طبیعی بدنه خودرو و فرکانس های مربوطه به عوامل عدم آسایش و راحتی در خودرو و بررسی پدیده رزنانس و یا تشدید ارتعاشی

2-1- بررسی صدای عبوری (خارجی) خودروهای جاده ای...............................................................................40

2-2- روند توصیف ISO 362 40

2-3-کنترل شرایط 41

2-4-آنالیز سیگنال. 43

2-5 -آنالیز المان محدود آکوستیک کابین سرنشین اتومبیل.. 46

2-6 -آنالیز المان محدود ساختار – آکوستیک 46

2-7 -آنالیز محفظه ای آکوستیک.... 46

2-8 -آنالیز کابین سرنشین اتومبیل.. 48

2-9 - مدهای کابین سرنشین.. 48

2-10 - کابین سرنشین با دیوار سخت... 48

2-11- مشکلات توسعه عملی در دستیابی به سطح صدای مجاز در خودروها 51

2-12- نکاتی در مورد استاندارد و موسسات استاندارد. 52

2-13- معرفی استانداردها 53

2-14- استاندارد SAE 53

2-15- بررسی صدا در وسایل نقلیه از دیدگاه  استاندارد. 54

2-16- بیانیه سطح صدا برای وسایل نقلیه سواری و کامیون های سبک.... 55

2-17- عملکرد وسیله نقلیه. 56

2-18- زمایش شتاب... 56

2-19-آزمون شتاب منفی 57

2-20- اندازه گیری ها 58

2 -21 - تجهیزات... 58

2-22- مکان آزمایش.... 59

2-23- نظرات کلی.. 59

2-24- روند تعیین همواری سطح اندازه گیری.. 60

2-25- بیانیه j1030 – حداکثر سطح صدا برای وسایل نقلیه سواری و کامیون های سبک.... 61

2-26- تجهیزات 61

2-27- عملکرد وسیله نقلیه 61

2-27-1-آزمون شتاب... 61

2-27-2 -تعیین موقعیت میکروفون. 62

2-27-3 - روند. 63

فصل سوم: بررسی روش های کاهش و جلوگیری کننده ورود صدا و نویز به درون محفظه سرنشین خودرو

3-1- صدای حاصل از باد. 65

3-2- مکانیزم ایجاد صدا و انتقال آن. 65

3-3- مدل های واقعی و ایده ال منابع صوتی.. 65

3-4- انواع منابع فیزیکی صداهای حاصل از باد. 66

3-4-1- صداهای حاصل از درز و سوراخ 66

3-4-2- صداهای حاصل از حفره و سوراخ‌های ریز. 66

3-4-3 - صداهای حاصل از شدت باد. 66

3-5-کاهش صدای حاصل از باد در آیینه بیرونی پشت نما 66

3-6-کاهش صدای حاصل از باد در برف پاک کن ها 67

3-7-کاهش صدا در آنتن رادیو. 67

3-8 -آزمایشات مربوط به بی صدا کردن اتومبیل ها در داخل اتاق اتومبیل 67

3-9-کاهش سطح سرو صدا در اتومبیل های مدرن 69

3-10- صدا در ارگونومی.. 70

3-11- افت شنوایی.. 70

3-12-تأثیر در تولید. 70

3-13-تأثیر روی عملکرد فیزیولوژیک بدن. 70

3-14- تأثیر بر خواب... 70

3-15- پیشنهاد سازمان جهانی بهداشت(W. H. O) 71

3-16- عملکرد عایق های صوتی.. 72

3-17- عوامل مهم در جذب صوت... 73

3-17-1- ضریب جذب صوت... 73

3-17-2 - تغییرات قدرت جذب با زاویه انتشار موج.. 73

3-17-3 - ضریب کاهش سرو صدا 73

3-18- نکات مهم در انتخاب مواد جاذب صوت... 74

3-19- معرفی انواع مواد جاذب صوت و خواص آنها 74

3-20 - روش های کاهش نویز و صدا در اگزوز. 75

3-20-1 - استفاده از منبع اگزوز. 75

3-20-2 - استفاده از صدا خفه کن(انباره اگزوز) 76

3-20-3 - خنثی کردن صدا 77

3-20-4-کنترل الکترونیکی سر و صدا 77

منابع و مراجع. 79

 

چکیده

بحث اصلی این پروژه در مورد روش های کاهش نویز و سروصدایی است که بدلایل مختلفی در خودرو ایجاد می‌شود دلایل تولید ارتعاش نویز و سرو صدا در خوردو می‌تواند از موتور،  سیستم انتقال قدرت،   سیستم اگزوز، تایرها، صدای ناشی از برخورد هوا با بدنه خودرو ،  ترمزها و. .. می‌باشد که این موارد یک به یک تحت بررسی قرار گرفته است.

مورد بعدی بررسی فرکانس های طبیعی بدنه خودرو و فرکانس های مربوط به عوامل عدم آسایش و راحتی در خودرو و بررسی پدیده رزنانس و یا تشدید ارتعاشی می‌باشد که این قسمت با بررسی آنالیز سیگنال، آنالیز محدود ساختار -آکوستیک، آنالیز محفظه ای آکوستیک، آنالیز کابین سرنشین و در مورد معرفی برخی از استاندارد ها و موسسات استاندارد این بخش بحث نموده است. این پروژه در ادامه به بررسی قسمت اصلی، که روش های کاهش این سروصداها و نویزها است پرداخته است.

قسمت اصلی این پروژه بررسی روش های کاهش و جلوگیری کننده ورود صدا و نویز به درون محفظه ی سرنشین خودرو بوده که به بررسی روش های کاهش صدای حاصل از باد، صدای حاصل از حفره ها و سوراخ ها، صدای حاصل از باد در آیینه بیرونی پشت نما،  صدای حاصل از برف پاککن ها، صدای حاصل در آنتن رادیو، صدای حاصل از اگزوز، و عملکرد عایق های صوتی می‌باشد که هر کدام مورد بررسی قرار گرفته است.